8月31日，少數(shù)民族群眾在由南寧東開(kāi)往貴陽(yáng)北的G4308次列車(chē)上唱山歌。新華社記者 曹祎銘 攝

新華社貴陽(yáng)8月31日電 在首發(fā)車(chē)G4308次列車(chē)停靠的站臺(tái)上，壯鄉(xiāng)百姓敲響銅鼓，演奏民俗歌曲，載歌載舞慶祝廣西與貴州間首條時(shí)速350公里的高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。進(jìn)站的旅客們紛紛駐足欣賞，合影留念。

【資料圖】

31日新開(kāi)通的貴南高鐵穿越了地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變的中國(guó)南方喀斯特地貌，沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)。

這條高鐵線路全長(zhǎng)482公里，是中國(guó)“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)重要組成部分，同時(shí)也是黔桂兩地首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵。其中貴（陽(yáng)）荔（波）段已于今年8月8日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

8月31日，一列動(dòng)車(chē)組在晨曦中經(jīng)過(guò)位于貴州省獨(dú)山縣郊外的貴南高鐵銀坡河特大橋（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 劉續(xù) 攝

全線貫通后，貴南高鐵不僅把黔桂兩地間旅程時(shí)間從5個(gè)小時(shí)壓縮到2個(gè)多小時(shí)，還將釋放始建于20世紀(jì)的黔桂鐵路貨運(yùn)能力。這一西南和華南地區(qū)新增的交通大動(dòng)脈，將使兩地區(qū)聯(lián)系更加緊密。隨著高鐵網(wǎng)加密提速和連接出海口，中國(guó)西部“雙循環(huán)”發(fā)展也將打開(kāi)新格局。

貴南高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步完善了西南和華南地區(qū)的交通格局，也將加快旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。黔南荔波是世界自然遺產(chǎn)地，也是貴南高鐵中間節(jié)點(diǎn)。貴南高鐵貴荔段開(kāi)通以來(lái)，荔波每天新增至少6000名乘高鐵抵達(dá)的游客，全線投入運(yùn)營(yíng)后這一數(shù)字有望翻番。

“我們瞄準(zhǔn)打造世界級(jí)旅游景區(qū)目標(biāo)，還與桂林市陽(yáng)朔縣結(jié)為友好縣市。”貴州省黔南州荔波縣委書(shū)記葉霖說(shuō)。

8月31日，一列動(dòng)車(chē)組列車(chē)經(jīng)過(guò)位于貴州省都勻市境內(nèi)的貴南高鐵營(yíng)盤(pán)清水河雙線特大橋（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 楊文斌 攝

截至8月19日，荔波小七孔景區(qū)接待游客462萬(wàn)人，比2019年同期增長(zhǎng)40%。今年，華住、開(kāi)園曼居等11家企業(yè)落地荔波，簽約項(xiàng)目總投資24.78億元。

今年上半年，黔南州與絕大多數(shù)《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）國(guó)家均發(fā)生貿(mào)易往來(lái)，相關(guān)貿(mào)易額占全州貿(mào)易總額的近一半。

黔南州商務(wù)局外貿(mào)外資科科長(zhǎng)王曉倩認(rèn)為，貴南高鐵開(kāi)通除了加強(qiáng)與東南亞等地的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，還將為服務(wù)貿(mào)易打開(kāi)新天地。為此，荔波縣正圍繞國(guó)際化企業(yè)開(kāi)展招商，與貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)展零換乘服務(wù)，完善多語(yǔ)種標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，吸引國(guó)際化人才。

與東部沿海地區(qū)相比，中國(guó)西部過(guò)去長(zhǎng)期在區(qū)位條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、開(kāi)放水平等多方面較為落后。

8月31日，身穿少數(shù)民族服裝的乘客在由南寧東開(kāi)往貴陽(yáng)北的G4308次列車(chē)上合影留念。新華社記者 曹祎銘 攝

黔南州綜合交通建設(shè)促進(jìn)中心主任康睿認(rèn)為，交通基礎(chǔ)設(shè)施大提速正逐漸改變這一格局，釋放西部的資源儲(chǔ)量、發(fā)展空間、市場(chǎng)潛力等方面特色和優(yōu)勢(shì)，激發(fā)對(duì)外開(kāi)放的潛能，從而拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、改善環(huán)境、促進(jìn)融資、帶動(dòng)就業(yè)。

貴南高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，沿線有多座西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)城市。線路自貴陽(yáng)鐵路樞紐龍里北站引出，向南經(jīng)貴州省黔南布依族苗族自治州，廣西壯族自治區(qū)河池市、南寧市，接入南寧鐵路樞紐南寧東站。

“黔桂鐵路每減少1對(duì)客車(chē)，就可以增加1.3對(duì)貨車(chē)的運(yùn)輸能力。”中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理黃一寧說(shuō)，貴南高鐵開(kāi)通后將有效提升既有黔桂等西部陸海新通道中線通道鐵路干線的貨運(yùn)能力，整體提升西部陸海新通道的運(yùn)行效率。

同時(shí)，貴南高鐵通過(guò)貴陽(yáng)鐵路樞紐與上海至昆明高鐵、成都至貴陽(yáng)高鐵、重慶至貴陽(yáng)高鐵、貴陽(yáng)至廣州高鐵等線路連接，通過(guò)南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵，南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，構(gòu)成中國(guó)西南至華南沿北部灣地區(qū)的高速鐵路大通道。

廣西河池市正以貴南高鐵的建成通車(chē)為契機(jī)，如火如荼加快推進(jìn)高鐵新區(qū)建設(shè)。河池市副市長(zhǎng)陸景宇表示，當(dāng)?shù)卣?guī)劃建設(shè)大型物流園區(qū)及貨運(yùn)場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心等配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)高鐵客貨兩運(yùn)，進(jìn)一步釋放通道價(jià)值。（記者齊健、向定杰、陳露緣、黃凱瑩）

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