韓國(guó)研制電子戰(zhàn)飛機(jī)前景如何

(資料圖)

■齊呈榮　馮麗瀅

美國(guó)EC-37B“羅盤(pán)呼叫”電子戰(zhàn)飛機(jī)。 資料照片

前段時(shí)間，有媒體報(bào)道，韓國(guó)防衛(wèi)事業(yè)廳表決通過(guò)了該國(guó)《電子戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)基本戰(zhàn)略案》等4項(xiàng)議案。議案指出，韓國(guó)將于2024年啟動(dòng)電子戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目，計(jì)劃2032年完成研發(fā)。

自建國(guó)至今，韓國(guó)軍工企業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有，取得一定成績(jī)。但不可忽視其背后籠罩著美國(guó)的陰影，機(jī)會(huì)主義色彩鮮明。從KF-21戰(zhàn)機(jī)由五代機(jī)降級(jí)為四代半不難看出，缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、靠引進(jìn)核心技術(shù)謀生的韓國(guó)軍工企業(yè)，常常陷入“看人臉色”的現(xiàn)實(shí)窘境。

在軍工領(lǐng)域，先進(jìn)電子戰(zhàn)飛機(jī)的研制，是對(duì)一個(gè)國(guó)家航空綜合實(shí)力的全面檢驗(yàn)。從設(shè)計(jì)理念到技術(shù)論證，從合成材料到電子系統(tǒng)，從機(jī)體平臺(tái)到儀表元件，無(wú)論哪個(gè)具體環(huán)節(jié)出現(xiàn)短板弱項(xiàng)，戰(zhàn)機(jī)研發(fā)都會(huì)功虧一簣。對(duì)于高度依賴(lài)他國(guó)技術(shù)的韓國(guó)而言，想讓新型電子戰(zhàn)飛機(jī)從圖紙飛向藍(lán)天，前路漫長(zhǎng)。

奉行“拿來(lái)主義”提速研發(fā)，為航空工業(yè)自主發(fā)展埋下禍根

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)，敵對(duì)雙方在戰(zhàn)場(chǎng)上使用各種信息化武器裝備，信息系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁信號(hào)構(gòu)成了數(shù)量繁多、密集重疊、動(dòng)態(tài)交錯(cuò)的復(fù)雜電磁環(huán)境。在電子對(duì)抗中，誰(shuí)能最大限度聚集電磁多域性和力量多重性?xún)?yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)電磁空間戰(zhàn)斗力量、技術(shù)優(yōu)化的整體融合效應(yīng)，掌控電磁優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能掌握戰(zhàn)場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

這一現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)制勝理念，在20世紀(jì)60年代就初露鋒芒——越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍利用EB-66電子對(duì)抗機(jī)的掩護(hù)，F(xiàn)-4戰(zhàn)機(jī)、B-52轟炸機(jī)長(zhǎng)驅(qū)直入，對(duì)越防御工事展開(kāi)攻擊轟炸，標(biāo)志著電磁空間的對(duì)抗拉開(kāi)序幕。隨后半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，俄羅斯、法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家相繼加入電子戰(zhàn)飛機(jī)“俱樂(lè)部”。

但回顧整個(gè)韓國(guó)國(guó)防工業(yè)歷史，電子戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)展如同一張白紙，自主研制電子戰(zhàn)飛機(jī)無(wú)疑是“沙地起高樓”，成為擺在韓國(guó)科研人員面前的一大難題。

韓國(guó)科研人員從半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)問(wèn)世的電子戰(zhàn)飛機(jī)“取經(jīng)”——他們發(fā)現(xiàn)，在電子戰(zhàn)飛機(jī)這個(gè)大家族中，不僅有圖-154MD、“獵鷹20”這類(lèi)大型戰(zhàn)機(jī)，還有EA-18G、F-16CJ、“狂風(fēng)”ECR等小型戰(zhàn)機(jī)。

不同的外形給韓國(guó)自主研制電子戰(zhàn)飛機(jī)提供了兩條路徑：一條是以噴氣式客機(jī)為平臺(tái)進(jìn)行改裝，類(lèi)似于美國(guó)新一代電子戰(zhàn)飛機(jī)EC-37B“羅盤(pán)呼叫”；另一條則是以中小型戰(zhàn)機(jī)為平臺(tái)發(fā)展電子戰(zhàn)飛機(jī)。

盡管基礎(chǔ)薄弱，韓國(guó)卻令人瞠目地做出了“二選二”的決定，由國(guó)防科學(xué)研究所和軍工企業(yè)共同推進(jìn)電子戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目。一方面，為保證新型電子戰(zhàn)飛機(jī)具有長(zhǎng)航時(shí)作戰(zhàn)能力，韓國(guó)開(kāi)始遴選噴氣式客機(jī)用作改裝平臺(tái)，將“灣流”G650、龐巴迪“環(huán)球”6500、達(dá)索“隼”2000等公務(wù)機(jī)納入候選采購(gòu)機(jī)型。另一方面，韓國(guó)準(zhǔn)備以KF-21戰(zhàn)機(jī)為平臺(tái)研制電子攻擊機(jī)，但該計(jì)劃尚未得到韓國(guó)國(guó)防部批準(zhǔn)。

兩條發(fā)展路徑，看似持續(xù)推進(jìn)，實(shí)則道阻且長(zhǎng)。韓國(guó)航空工業(yè)長(zhǎng)期依賴(lài)美國(guó)，利用特殊地緣政治關(guān)系，背靠美國(guó)獲得不少技術(shù)支持，但這種“拿來(lái)主義”的快捷方式，不僅會(huì)長(zhǎng)期受制于人，還會(huì)為航空工業(yè)自主發(fā)展埋下禍根。以中小型戰(zhàn)機(jī)為平臺(tái)改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)為例，在KF-21戰(zhàn)機(jī)制造過(guò)程中，高度依賴(lài)他國(guó)技術(shù)，歷經(jīng)20年研發(fā)才勉強(qiáng)達(dá)到四代半水平。在世界軍事強(qiáng)國(guó)重點(diǎn)發(fā)展六代機(jī)的大背景下，用四代半戰(zhàn)機(jī)改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)，其作戰(zhàn)效能如何，還是一個(gè)未知數(shù)。

發(fā)展國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)處處掣肘，背靠美西方喪失自主國(guó)防

建國(guó)初期，韓國(guó)國(guó)防工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，在他國(guó)的技術(shù)支持下，勉強(qiáng)建立起槍械維修和保養(yǎng)體系。

轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)自20世紀(jì)70年代——在以出口為核心的外向型經(jīng)濟(jì)策略的推動(dòng)下，韓國(guó)依托逐漸厚實(shí)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)基礎(chǔ)，加速推行自主國(guó)防政策。隨后，韓國(guó)把握美日貿(mào)易摩擦的關(guān)鍵時(shí)期，快速建設(shè)工業(yè)設(shè)施，提振經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，韓國(guó)借助美國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，智能手機(jī)、存儲(chǔ)芯片、顯示屏等實(shí)體電子產(chǎn)業(yè)成功躋身世界前列。

不過(guò)，好景不長(zhǎng)，亞洲金融危機(jī)爆發(fā)，給了韓國(guó)一個(gè)深刻教訓(xùn)——由于韓國(guó)大多數(shù)大型企業(yè)是舉債擴(kuò)大生產(chǎn)，當(dāng)西方國(guó)家前來(lái)收割資本時(shí)，國(guó)有銀行紛紛瀕臨破產(chǎn)，致使韓國(guó)主要企業(yè)落入他人之手，自主權(quán)近乎喪失，電子企業(yè)與航空工業(yè)發(fā)展陷入停滯。出現(xiàn)這一現(xiàn)象，存在4個(gè)不可忽視的問(wèn)題。

一是偏科嚴(yán)重。韓國(guó)電子企業(yè)過(guò)于注重存儲(chǔ)和顯示面板等技術(shù)，半導(dǎo)體發(fā)展相對(duì)滯后。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，由于銷(xiāo)售持續(xù)低迷，韓國(guó)半導(dǎo)體庫(kù)存總額已經(jīng)逼近50萬(wàn)億韓元。反觀航空工業(yè)方面，無(wú)論是最初的韓國(guó)版KF-5E戰(zhàn)機(jī)還是F-16戰(zhàn)機(jī)，均只拿到了組裝許可證，這意味著韓國(guó)航空工業(yè)只有制造能力，缺乏研發(fā)能力，并不具備武器裝備自主發(fā)展實(shí)力。

二是缺乏原料。韓國(guó)礦產(chǎn)資源較少，主要工業(yè)原料均依賴(lài)進(jìn)口，原材料和設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)自給自足，這對(duì)航空工業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成很大制約。

三是活力不足。韓國(guó)航空工業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)度集中于知名大型企業(yè)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，財(cái)閥發(fā)展模式下堆積問(wèn)題不斷凸顯。其他中小型企業(yè)活力不足、創(chuàng)新乏力，一旦遇到外部競(jìng)爭(zhēng)，很快喪失競(jìng)爭(zhēng)力。

四是技術(shù)匱乏。以KF-21戰(zhàn)機(jī)研制為例：由于韓國(guó)并不具備高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力，發(fā)動(dòng)機(jī)只能選擇從國(guó)外進(jìn)口。韓國(guó)曾透露，缺少KF-21戰(zhàn)機(jī)研制所需的幾十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。盡管有源相控陣?yán)走_(dá)、光電瞄準(zhǔn)吊艙、紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)、紅外/雷達(dá)干擾系統(tǒng)等在國(guó)外技術(shù)支持下研制成功，但最為關(guān)鍵的隱身問(wèn)題始終未能解決。韓國(guó)航空工業(yè)通過(guò)與瑞典薩博公司開(kāi)展技術(shù)合作，采用S形進(jìn)氣道、復(fù)合材料機(jī)體、菱形截面等，設(shè)計(jì)出一個(gè)具有隱身戰(zhàn)機(jī)外形但需要武器外掛的非隱身戰(zhàn)機(jī)方案，這顯然未能達(dá)到五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

此外，雖然韓國(guó)能制造手機(jī)、電視等電子產(chǎn)品，但電子戰(zhàn)飛機(jī)所需電子設(shè)備運(yùn)行環(huán)境更嚴(yán)苛，對(duì)于體積、重量和運(yùn)行精度要求更高，以韓國(guó)目前電子產(chǎn)業(yè)實(shí)力來(lái)看，這又是一道難關(guān)。

看似轟轟烈烈的型號(hào)開(kāi)發(fā)，實(shí)則是依靠美西方盟友的成熟技術(shù)和貨架產(chǎn)品支持。在研發(fā)電子戰(zhàn)飛機(jī)這樣高精尖裝備時(shí)，一旦失去外援或關(guān)鍵核心技術(shù)受到制約，項(xiàng)目必然會(huì)推進(jìn)不利，這也是韓國(guó)必須直面的難題。

“背刺”盟友利益至上，美國(guó)打著自己的“小算盤(pán)”

事實(shí)上，擁有電子戰(zhàn)飛機(jī)是韓國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)的夢(mèng)想。

早在2019年，韓國(guó)一名高官在訪美時(shí)就明確提出，希望采購(gòu)一部分用于情報(bào)監(jiān)視和偵察的機(jī)載航電系統(tǒng)。令韓國(guó)寄希望于美國(guó)的主要原因是其KTX-2超聲速教練機(jī)計(jì)劃，正是在美國(guó)洛馬公司幫助下得以啟動(dòng)，原型機(jī)于2002年成功首飛，命名為T(mén)-50“金鷹”教練機(jī)，取得不錯(cuò)的國(guó)際軍貿(mào)業(yè)績(jī)。

沒(méi)想到，采購(gòu)機(jī)載航電系統(tǒng)遭到美國(guó)無(wú)情拒絕。正所謂“沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益”，電子戰(zhàn)飛機(jī)研制涉及諸多核心技術(shù)，美國(guó)不可能輕而易舉地將其拱手相讓。

從電子戰(zhàn)飛機(jī)的功能上，也不難理解美國(guó)作出的決定——一款先進(jìn)的電子戰(zhàn)飛機(jī)能夠?yàn)閼?zhàn)區(qū)指揮官提供防區(qū)外干擾能力，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的通信環(huán)境和敵方雷達(dá)威脅，還擁有壓制敵方防空網(wǎng)絡(luò)、探測(cè)敵方空中目標(biāo)的能力，可以為韓國(guó)謀求軍事方面獨(dú)立增加砝碼。這與美國(guó)的初衷背道而馳。

發(fā)展電子戰(zhàn)飛機(jī)會(huì)增強(qiáng)韓國(guó)軍事實(shí)力，一定程度上削弱美軍對(duì)韓國(guó)軍隊(duì)的掌控力，這是美軍不愿看到的結(jié)果。

此外，韓國(guó)擁有自主研發(fā)或者可以自行生產(chǎn)電子戰(zhàn)飛機(jī)，勢(shì)必會(huì)對(duì)美國(guó)向日本、澳大利亞等盟國(guó)出口EC-37B“羅盤(pán)呼叫”這類(lèi)電子戰(zhàn)飛機(jī)造成影響。

利益至上是美國(guó)遵循的一貫法則，“背刺”盟友的例子也屢見(jiàn)不鮮。1978年，瑞典薩博公司與印度軍方簽訂“雷”式戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)協(xié)議。美國(guó)為了鞏固對(duì)印軍售市場(chǎng)，選擇橫插一手，對(duì)“雷”式戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施禁運(yùn)，導(dǎo)致交易最終流產(chǎn)。

韓國(guó)也曾吃過(guò)大虧。2001年，韓國(guó)提出研制KF-21戰(zhàn)機(jī)，企圖通過(guò)美國(guó)的幫助，一舉跨入“五代機(jī)俱樂(lè)部”。然而，KF-21戰(zhàn)機(jī)研發(fā)被處處掣肘，至今已耗時(shí)20余年，最終只能無(wú)奈降級(jí)為四代半。

毫無(wú)疑問(wèn)，造成這種結(jié)果，美國(guó)是幕后黑手。為了防止韓國(guó)研制出比肩F-35的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)對(duì)韓國(guó)提出的包括25項(xiàng)核心技術(shù)在內(nèi)的清單進(jìn)行嚴(yán)格審查，甚至一度要求韓國(guó)停止KF-21項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)韓國(guó)政府一番努力，美國(guó)最終同意洛馬公司轉(zhuǎn)讓21項(xiàng)技術(shù)，但在至關(guān)重要的核心技術(shù)上，無(wú)論韓國(guó)怎么“做工作”，美國(guó)仍然說(shuō)“不”。

就目前看，韓國(guó)研制電子戰(zhàn)飛機(jī)的決心很大，但依然停留在設(shè)想階段，未來(lái)能否從圖紙飛向天空，真正形成戰(zhàn)斗力，還有很多不確定因素。

不論是KF-21慘遭降級(jí)，還是電子戰(zhàn)飛機(jī)研發(fā)被處處掣肘，韓國(guó)武器裝備與美國(guó)徹底“脫鉤”有點(diǎn)難。可以說(shuō)，韓國(guó)要想實(shí)現(xiàn)自主國(guó)防，需要掙脫的羈絆還有很多。

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